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　　正在中型及中大型SUV墟市，“第三排乘坐平安”常被幼看，这不单是由于消费者对其体贴度缺乏，也与车企的策画和测试圭臬缺失亲近联系。古板上，SUV的第三排常被视为应急座位，使得车企正在资料和平安策画上的进入显得有些衰弱。而现行的国内汽车平安圭臬，如GB国标、C-NCAP和IIHS，都重要集合正在前排旅客的平安上，险些没有对第三排实行有用的平安测试。

　　然而，途昂Pro改造了这一近况，成为开创“第三排平安代价”先河的表率。其车身尺寸到达5158mm x 1991mm x 1788mm，轴距2980mm，确保了足够的碰撞空间，保证第三排旅客的平安。尤其是其策画抉择，差别于很多探索长轴距的电动车，途昂Pro以合理的轴长比为0.58，供应了更好的正面及追尾碰撞的溃缩空间，以应对突发情状。

　　正在资料方面，途昂Pro全车82.3%应用高强度钢材，并采用胜过7.28米的焊接线，保障了车身的牢固性。激光焊接工艺的行使更使车身正在职何角度撞击下都能维持乘员舱的坚忍。比如，正在以56公里/幼时的速率实行的正面碰撞测试中，车门圆满无损，乃至轮毂和带头机也没有受到损害。

　　另表，途昂Pro正在追尾测试中采用了重达1800KG的测试台车，进攻能量比通例测试高达63.6%。该车还奉行了侧面碰撞的多项测试，明显凌驾行业圭臬，显示出对后排旅客平安的高度珍重。据悉，正在出厂前，途昂Pro始末了82次整车碰撞测试，尽力无死角的平安策画。

　　固然第三排的应用频率或者相对较低，但它的平安性却至闭主要。跟着上汽民多对这一规模的深刻体贴，等待途昂Pro也许激刊行业遍及的会商与体贴，让第三排旅客的平安不再是被幼看的盲区。举动国内SUV平安新的标杆，途昂Pro的浮现值得其他车企鉴戒，激动全豹墟市向更高的平安圭臬迈进。

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