正在方才过去的2024年，对皮卡行业是一个寒冬，是接连充满离间的一年，正在面临乘用车商场大张旗饱的购车补贴而言，皮卡却短长常不公允的，这也导致正在客岁许多摇曳大概的准皮卡购车用户，采选了皮卡的取代车型。另一方面，2024年的皮卡行业同样是接连向前开展的一年，行业内自愿挡车型的销量占比赶过了50%，皮卡行业新能源化开展迎来新的时机，以及正在客岁商场中还迎来多款全新平台的新车型等等。
的确数据层面来看，客岁12月国内狭义皮卡总销量为27418辆，1-12月狭义皮卡累计销量为274144辆，整年销量同比23年下滑了-16.04%。2024年的商场寒冬是近14年的最低谷，上一次皮卡销量正在20万区间，仍然正在2009年时刻。
关于国内的汽车消用度户而言本来并不缺乏置备力，客岁国内汽车销量为3143.6万辆，比拟23年增进了4.5%，这个中乘用车的平静增进是功不成没。但乘用车商场增进的动力源是依托各地补贴策略的落实，以及为了促销量而带来的白刃价值战等等。
反观皮卡商场，因为没有策略扶帮和倾斜，高端皮卡车型受到了乘用车商场的重要挤压，比如14万拿下德系B级轿车，不到20万入手合伙中大型SUV等等。除了高端商场，正在低端商场中，新能源幼卡、紧闭厢式货车的神速开展，让用户正在选车时有了更多的采选，而且这类车型又有着新能源汽车免置备税的策略等。
皮卡行业正在面临重重离间历程中，主流企业并没有坐视无见，从客岁四序度下手，皮卡商场扫数开启了行业大促销，以至一面车型的促销力度依然赶过了3万元，这个正在商场中是罕见的。依靠皮卡企业高额的促销力度，也让客岁年终皮卡商场止住了下滑的趋向，而且正在12月还迎来了销量的激增，环比11月时刻销量增进27.87%。
2024年国内燃油型狭义皮卡的总销量为262980辆，同比23年销量下滑了-17.84%，新能源型狭义皮卡的总销量为11164辆，同比23年销量上涨了73.25%。新能源皮卡销量的增进让咱们看到了另日皮卡行业的开展新时机，另一方面这可能也呈现出目前商场的供需不屈均。
新能源皮卡销量的上涨的直接来历是商场中纯电皮卡、增程皮卡的车型数目接续增加，可以告竣关于用户购车需求的餍足。与此带来的新时机是，低价新能源皮卡车型的供应缺乏，更加是起售价值正在12万以内的新能源皮卡，目前商场中仅有独一可选吉祥雷达金刚。
的确正在品牌层面，长城皮卡仿照是行业的领头羊，12月销量为11912辆，同比往年同期下滑-5.75%。客岁整年长城皮卡销量为130741辆，同比下滑-18.15%。客岁长城皮卡正在狭义皮卡总销量的市占率为47.74%，而正在燃油版车型的市占率为49.72%，这也足以见证长城皮卡正在燃油型皮卡中的野蛮气力。
品牌销量的第二名是江铃汽车，12月销量为4498辆，客岁整年累计告竣销量为41548辆，同比销量下滑-15.61%。客岁江铃皮卡的市占率为15.80%，比拟23年江铃皮卡的市占率告竣正向晋升。正在新能源车型中，江铃汽车正在客岁告竣了打破性的增进，依靠大道EV帮力其整年新能源皮卡总销量为419辆，商场占据率抵达了3.75%。
福田皮卡正在客岁告竣皮卡销量为10531辆，比拟往年销量下滑4.49%，值得夸大的是，福田皮卡是主流皮卡车型中销量同比下滑最幼的品牌。正在市占率层面，福田皮卡客岁的市占率为4%，比拟2023年的3.51%告竣了必定幅度的晋升。
2024年关于雷达汽车而言是高速发展的一年，客岁以5099辆的销量夺得了新能源皮卡销量第一的场所，新能源皮卡狭义商场占据率为45.67%。同时，依靠客岁推出的雷达地平线冠军版、雷达金刚等车型，也正在帮力雷达汽车的销量告竣神速增进。
长安皮卡动作国内首个推出增程皮卡的企业，正在客岁告竣累计贩卖6145辆，同比23年告竣销量增进23.34%，成为客岁国内皮卡企业中销量增进最疾的。个中燃油型皮卡的销量为2007辆，新能源增程皮卡的销量为4138辆。
正在车型层面，长城炮、长城风骏5以及长城金刚炮包办了车型销量排名的TOP3，个中，长城炮正在车型销量排名中具备着断层的当先上风，正在客岁共告竣销量为65019辆，的确正在细分车型来看商用炮仿照是中央销量的主力，客岁告竣销量50176辆，乘用炮和越野炮的销量则分歧是10205辆和4511辆。同时，比照往年销量，长城风骏5的商场占据率还告竣了弱幼的晋升。
车型销量排名第四和第五名，分歧是江铃大道和江铃宝典皮卡，江铃大道皮卡是客岁销量高速增进的车型之一，同比2023年，大道皮卡整年销量增进抵达了47.62%，新车商场占据率也由之前的4.32%晋升至7.61%。另表，以上5款车型的总销量吞噬了燃油皮卡的份额抵达了62.63%，成为了绝大大都用户的采选。
关于郑州日产锐骐和锐骐6皮卡同样是值得合怀的两款车型，从客岁9月下手，这两款车型的销量接连保留环比上升的趋向，更加是正在最终的12月，两款分歧成立了今年月份销量的新高。锐骐6皮卡正在客岁同样也针对性推出了多款新车型，蕴涵锐骐6 PRO、锐骐6 PRO高寒版等等，告竣了多样化用车需求的餍足。
新能源皮卡销量中，环球首款超等增程皮卡长安猎手正在客岁告竣销量为4108辆，这款皮卡的出生关于行业而言是拥有开创性的。依靠新能源皮卡带电属性的赋能，正在客岁长安猎手还给出了非凡多的场景管理计划，蕴涵风电场景、房车、支援车、通讯指派车等等。
省份销量排名中，新疆仿照强占销量第一的场所，客岁累计贩卖20412辆，也是唯逐一个销量打破2万的省区。其次是，云南、内蒙古、四川、山东，比照2023年，云南省由之前的排名第四，攀升至客岁的排名第二，而且云南省也是销量同比下滑较幼的省份之一。
客岁皮卡销量赶过万台的省份共有十个，这些省份吞噬总销量53.64%。另一方面，皮卡年销量缺乏5000台的省份又有7个。而客岁皮卡销量下滑最重要的分歧是甘肃、青海和山西，个中甘肃下滑比例抵达了-30.43%，由23年的9045辆下滑至6293辆。
广东、浙江、江苏、海南是新能源皮卡销量的蚁合区域，以广东省为例，新能源皮卡的销量占比依然抵达了22.25%，新能源皮卡依然成为当地的主销车型之一。另日跟着商场中可选的新能源皮卡车型越来越多，新能源皮卡也将会正在更多省份中告竣热销。
写正在最终：2024年的皮卡商场是一场离间，这种离间更多仿照是蚁合正在策略开导所导致的。同时，老手业中新时机仿照是值得所举行期望，更加是新能源皮卡的兴起，正在本年多款重磅皮卡新车的推出等。因而，正在咱们辞别2024年之后，配合期望皮卡行业正在2025年的新愿望。而合于2024年皮卡商场细分周围的解读，后续咱们还将会逐一举行表现。
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