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　　10月28日，长城汽车正在港、A两市走弱。截至发稿前，长城汽车（跌4.87%，长城汽车（601633.SH）A股跌2.30%。

　　信息面上，长城汽车三季报显示，利润有所下滑。讲演期内，其收入508.25亿元（单元群多币，下同），同比延长2.61%，环比延长4.65% ；归母净利润33.5亿元，同比下跌7.82%,环比下滑13.02%。

　　针对第三季度的利润下滑，长城汽车并未正在财报中给出评释。摩根大传达告则指出，长城汽车第三季功绩未能契合该行预期，首要因为正在必然水准上受到表汇影响，大概与近期卢布贬值中式三季增值税退税延迟所致。如剔除一次性影响，长城第三季季绩则与该行类似。

　　告示显示，2024年前三季度，长城汽车告竣营收1422.54亿元，同比延长19.04%；归母净利润同比延长108.78%，达104.28亿元，依然高于旧年终年利润。

　　对付长城汽车前三季度功绩大增，这首要系长城新能源车、海表发卖延长，以及发卖产物布局进一步优化，动员公司利润同比大幅延长。

　　正在新能源车周围，这两年长城汽车正不断推动品牌升级。本年前三季度，长城汽车共卖出了21.15万辆新能源车，同比延长24.15%。

　　这当中，价钱正在10万元独揽的欧拉品牌，本年前三季度销量同比下滑39.25%，至47166辆，销量占比由上年同期的约9%下滑至5.5%，是长城子品牌中减弱最大的一个。

　　而定位高端阔绰越野SUV的坦克品牌，则是长城旗下独一维系延长的子品牌。本年前三季度，坦克品牌销量达169810辆，同比暴增62.43%，销量所占比例从旧年同期的12.1%提拔到19.9%。

　　此中，采用搭载3.0T动力的长城Hi4-T技能架构的坦克700 Hi4-T（售价42.8万到70万元）被寄予厚望。这类高价格车型的推出希望让坦克品牌的高端化再次提速。

　　WEY品牌方面，改过款蓝山智驾版车型（售价区间为29.98-32.68万元）正在8月份上市后，此前继续浮现颓靡的魏牌销量终归告竣延长。据悉，正在7月、8月、9月，魏牌销量增速离别-58.43%、-46.58%、165.11%。

　　业内人士默示，长城汽车正以价格战代替价钱战。其正在智能新能源赛道加快转型升级，使得中高端车型正在产物销量布局中的占比提拔，拉动了单车收益延长，进一步改进完结余浮现。

　　本年1-9月，长城汽车旗下20万元以上车型累计发卖21.25万辆，占公司总销量比重提拔至24.89%，同比延长38.72%。同期，长城单车归纳收入提拔至16.66万元，同比增多2.83万元。

　　除了新能源汽车的帮力表，近几年，长城正在毛利更丰盛的海表商场也参加了更多的资源，成就起初展现。

　　本年前三季度，长城正在海表的发卖约32.42万辆，同比延长53.16%，已为公司进献约38%的销量，较旧年同期增多约13.5个百分点。

　　西部证券默示，长城汽车海表&新能源销量占比不断提拔，产物布局转移+新车上市致结余震撼；Hi4-Z架构颁发深化越野上风，全品牌出海节拍加快。

　　招银国际研报指出，长城方向来岁海表发卖将同比延长29%至58万台。研商到长城充裕的海表体会以及巴西工场的投产，该行以为这个方向是希望告竣的。该行估计来岁长城海表商场的利润率仍希望维护安静，但研商到更多车企卷到海表，2026年海表的利润率或有所下滑。

　　里昂研报亦以为，长城环球化加快，海表发卖维系高延长，扩张已初见效果。而正在国内商场，集团已起初新的车型周期，应可撑持进一步的延长。该行将集团方向价由14.2港元上调至17港元。

　　综上所述，能够猜念，跟着长城汽车正在智能新能源和环球化策略上的不竭推动，其来日的进展将尤其值得等待。

　　另值得闭切的是，由港股100强筹议核心主办，财华社、富途舒适协办，香港至公函汇财经公闭集团等媒体机构撑持的2024香港上市公司进展顶峰论坛暨第十一届港股100强颁奖仪式，将于2024年11月11日下昼正在香港会展核心谨慎实行。

　　进程十余年进展，港股100强颁奖仪式依然成为香港本钱商场调换的首要平台，见证了香港与内地经济深度协调与荣华进展，来日将一直发奋饱励香港本钱商场优秀强壮进展，爱护香港国际金融核心职位。

　　新一届榜单揭晓期近，依靠现阶段庄重的财政浮现和营业延长势头，长城汽车能否得胜入选港股100强，让咱们拭目以待！