正在各大汽车集团披露了蛇年首月的销量战绩后，长城汽车也正在2月2日、4日晚间，区分正在港交所和上交所披露了公司的产销速报，
可惜的是，长城汽车完成伸长的品牌是WEY品牌，单月销量加添了近50%，背后是全新蓝山具有全场景 NOA 功效，智能化体验获得擢升，带来了销量的同比大幅伸长，增幅亲昵五成。
长城汽车的销量主力哈弗，一月份延续2024年整年的下滑，环比降超四成，同比也下滑了17.84%，完成48557辆的销量。
回首客岁的贩卖数据，也曾的“国民神车”哈弗H6已不复当年之勇，哈弗猛龙12月贩卖13,240辆，完成销量10连涨，哈弗大狗品类也完成7连涨，但这些局限的伸长难以掩饰哈弗品牌团体的颓势，哈弗整年销量微降1.25%。
1月销量排正在第二位是坦克品牌，卖了12845辆车，也和哈弗一律，同比大降35.99%，环比下滑41.29%。1月环比下滑恐怕是因为春节成分以及以旧换新战略未能无缝对接的道理，但同比的下滑，是一个欠好的迹象。
不表，坦克品牌2024年整年正在长城汽五大品牌中呈现尚可。2024年贩卖231,001辆，同比伸长42.12%，正在国产越野车市纠集处于当先名望。据通晓，正在2025年1月1日，长城汽车坦克500 Hi4-Z宣布，定位泛越野。长城汽车产物力，特别是越野车，假如说国内越野长城排正在第二，那应当没有人敢说第一。
固然公司并未告示500 Hi4-Z的销量数据，但目前从1月份坦克品牌的销量同比改观景况来看，或者谢绝笑观。
长城汽车单月贩卖过万的品牌又有长城皮卡这一比拟幼多的车型。1月销量为12321辆，同比环比降幅均赶上量程。长城炮行动皮卡范围的代表，2024年贩卖177,100辆，正在细分市集呈现尚可，但皮卡市集周围有限，对团体销量的拉动感化很是有限。
欧拉品牌现正在月销量仅不到2200辆，同环比降幅是最大的。但也曾，欧拉承载了长城汽车转型新能源的梦念。
据通晓，2018年，长城汽车新能源车品牌欧拉树立，2021年，欧拉贩卖了13.5万辆，占长城新能源车总量的98.5%。但尔后，欧拉品牌并未能承载长城汽车转型的重担，到了2024年，欧拉品牌的销量仅6.33万辆，较2021年销量裁汰了7.17万辆，较2023年同比大幅下滑41.69%。
现正在1月仅2193辆的销量数据，同比大降63.46%，真不行与其光辉时刻比拟。之后，欧拉品牌的走向将何如，真欠好说。
正在销量发急之下，魏修军称要辩驳内卷，并要擢升长城汽车营销秤谌。他花更多的工夫回收媒体专访，输出概念，反驳行业无序竞赛。他曾提到“放弃销量，保住利润。长城汽车不恐惧销量下滑，销量前十名的车企大个人都亏钱了”。
1月14日，长城汽车宣布功绩预报，公司估计2024年年度完成归母净利润为124亿元到130亿元，与上年同期比拟，将加添53.78亿元到59.78亿元，同比加添76.60%到85.14%；同期，公司的扣非净利润为94亿元到100亿元，与上年同期比拟，将加添45.66亿元到51.66亿元，同比加添94.47%到106.88%。
这一功绩可谓炸裂，创出长城汽车史册最佳。以2024年123.33万辆贩卖数据计较，均匀一辆车红利赶上1万元。
对待转型新能源汽车的长城汽车来说，目前难言获胜。1月，公司的新能源汽车贩卖22263辆，占总销量的比例为27.51%。
假如将长城汽车新能源汽车各式品牌的合计销量放正在各新能源车品牌中的线多辆，差不多和幼米汽车幼差平分秋色，不表必要再次阐明的说，幼米仅一款SU7就卖出了超2万辆的周围，但长城汽车是征求欧拉、坦克以及WEY牌等各新能源车品牌的总和。
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